每日观点：二线豪华品牌行情汇总：沃尔沃XC90优惠20万，雷克萨斯LM加价33万

大家好，我是熊。

(资料图片)

随着BBA价格走低，特别是奔驰换代+宝马终端优惠不断放大，奥迪被打的痛不欲生，销量暴跌，蛋糕就这么大，多吃一口其他人就得少吃，奥迪向上无望只能放低身段去抢占二线市场，那么二线豪华市场情况怎么样呢？今天就来看看凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯和林肯的行情，总的来说分为两派，自爆派和收缩派。

自爆派之一，凯迪拉克

CT4：新款指导价直接压近20万大关，虽然优惠上略有所缩水，但优惠完不到17万，豪华品牌B级车+A级车的价格，按照理论应该嘎嘎乱杀，然而3月销量600多台，破千都困难。

CT5：7.4~7.6万的行情，上个月还送商业险。

CT6：3月份能优惠到13万，4月份行情略有缩水，12.6~12.8万，当然这都是理论上的，真要买什么都可以谈，除了男销售顾问的胖次不能送你外。

XT4：20万左右还算到位了，凯迪拉克倒挂最严重的车，卖一台亏一台。

XT5：6位数的优惠，摁计算器都摁半天那种，一紧张还容易摁错，整个展厅都回荡着“归零、归零、归零”的声音，无比悦耳...

XT6：洗浴大帝王の之座驾，气场是XT6唯一卖点。到4S店去看车，销售顾问不会跟你扯别的，什么发动机动力变速箱反应底盘调教，懒得跟你扯，就让你坐上去再感受下车的感觉，彷佛瞬间就有个带着耳麦穿着紧身小西服的寸头年轻人，上来帮你打开车门。

“王总（王老头），68号在V306等您。”

自爆派之二，沃尔沃

S60：市场调节是一只无形的大手，最终在价格上都会形成微妙的平衡。拿S60举例，减2~3万，可以买合资主流B级车，再加2~3万，能买奥迪A4，再加2~3万，能买宝马3系，或许这就叫档次？

S90：稳定在12.2~12.4万的行情很久了，这个价位这么大车，也就凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)能比比，但说销量，两个都是小趴菜...

XC40：补贴完优惠8万，没啥好说的。

XC60：优惠13万+，和Q5 X3拉不开太大差距，都30万的档次了，2~3万的差距就显得不是那么重要。

XC90：优惠20个W...浮夸了。

说完自爆派再来说说收缩派，林肯和雷克萨斯。这两个品牌行情算比较难找的，意味着价格并不像凯迪拉克和沃尔沃那么透明，原因是区域管控导致地域差异，因此行情仅供参考，强烈建议一车一议。

收缩派之一，林肯

Z：新款行情3~3.5万，目前老款在清库，行情上可以多优惠1万。

航海家：都说林肯4S店服务体验好，其实都是建立在优惠不大的基础上，优惠不大意味着比价空间小，买卖双方注意力不在价格上，因此才有更多时间和精力去做体验。上来就优惠10万8万，还嫌不够双方掰扯半天，谁有功夫去做别的，去看看服务好的品牌，都是没优惠的（BYD除外...）

冒险家：行情4~4.2万，谈不下去不妨谈谈赠品之类的，当然赠品价值过高就需要警惕价格是否到位了，这些东西都要成本，不可能凭空变出来。

飞行家：买这车的人去4S店都有个特点，那就是根本不需要介绍，需要介绍的人根本不会买，就跟现在马自达似的，进来个客户一点不了解问着问那的，转头就提了朗逸思域，大大降低了销售难度...

领航员：新款一百多个的车无优惠，平价出...

收缩派之二，雷克萨斯

ES：去年10月份开始，丰田认命开始降价走量，而雷克萨斯早就破功了，ES系列之前无优惠/加价，这两年逐渐开始优惠，现在行情2万左右，27万+买个2.0自吸的车...

UX：作为一款落地29万的车，宣传买点不是动力不是科技不是性能不是工艺，而是省油，那就应该知道这车毫无卖点了，UX就是这样一款车。

NX：6.9L油耗竟被当作最大卖点，啊这...

RX：50+落地，不是很懂这车的客户群体，就像贫穷的我不了解上流社会的奢华一样，完全是两个不同位面。当前无优惠平价销售，强烈建议一车一议。

LM：加价33万，为了应对上公户需要发票和金额一致的情况，雷克萨斯4S店还贴心的推出了加价部分开发票的业务，需要收取6%的税点，共计19800元，贫穷再次限制了我的想象...

OK这期就到这里，我们下期再见。

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